/ jueves 26 de enero de 2023

Aerolíneas de carga esperan golpe económico por mudanza al AIFA

El traslado a otras terminales como el AIFA afectará hasta en doble dígito los ingresos de las empresas

El cierre del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a los vuelos de carga y la eventual mudanza de estos a otras terminales como el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) traerá impactos económicos a las aerolíneas, los cuales estiman en doble dígito de sus ingresos por este servicio.

Avianca indicó que la restricción planteada por el gobierno federal de las operaciones de carga en el aeropuerto capitalino implicará el incremento en costos del transporte y almacenamiento; así como en un aumento en los tiempo de tránsito a la Ciudad de México, lo que además trae consigo riesgos de daños o pérdidas de mercancía por los manejos adicionales.

Entérate: Sí hay decreto, pero buscamos convenio, dice AMLO sobre mudar carga aérea al AIFA

“En nuestro caso, el impacto (económico) es cercano a 16 por ciento de los ingresos procedentes en carga”, manifestó la compañía colombiana en un comentario en la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (Conamer).

Otras empresas internacionales han manifestado su preocupación por la medida propuesta por el gobierno federal de cerrar el AICM a estas operaciones. La europea Air France-KLM señaló que el traslado de sus operaciones de carga a un nuevo aeropuerto pone en peligro su modelo de negocio en México, además de que afectaría a las inversiones realizadas por la empresa en los últimos años.

La compañía dijo que solo el año pasado contrató a un centenar de personas para realizar labores en torno a estas operaciones en el AICM y recordó que los vuelos de carga representan 50 por ciento de sus ingresos totales, por lo que esta medida, le traerá impactos económicos.

“Operar en dos aeropuertos diferentes para la actividad de pasajeros y carga definitivamente ocasionaría confusión y costos adicionales en volumen tal que podrían comprometer la viabilidad de nuestras operaciones cargueras a México. Lo anterior produciría a su vez un gran impacto en la fuente de empleo que Air France-KLM ofrece con su operación debido a la complejidad adicional para nuestros clientes y el aumento de los costos”, indicó la aerolínea.

La división Cargo de Turkish Airlines manifestó que operar en terminales distintas incrementará en gran medida los costos de los servicios de carga y demás gastos inherentes a su operación, además de que pone en riesgo el cumplimiento de obligaciones y compromisos adquiridos con sus clientes.


➡️ Suscríbete a nuestro Newsletter y recibe las notas más relevantes en tu correo

En tanto, la compañía de paquetería Estafeta aseveró que el cierre de operaciones en el AICM le implicaría un gasto de más de cien millones de pesos, derivados de inversiones en infraestructura, nuevos equipos y costos operativos.

Las compañías coincidieron además en que el plazo propuesto en el proyecto de decreto, que es de 90 días para trasladar las operaciones es muy poco y solicitaron que se extienda hasta un año. Pero el presidente Andrés Manuel López Obrador negó que se vaya a dar más tiempo a las aerolíneas y que el decreto será publicado una vez que DHL comience sus operaciones en el AIFA, lo que sucederá entre febrero y marzo.



TE RECOMENDAMOS EL PODCAST ⬇️

Disponible en: Acast, Spotify, Apple Podcasts, Google Podcasts, Deezer y Amazon Music

El cierre del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a los vuelos de carga y la eventual mudanza de estos a otras terminales como el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) traerá impactos económicos a las aerolíneas, los cuales estiman en doble dígito de sus ingresos por este servicio.

Avianca indicó que la restricción planteada por el gobierno federal de las operaciones de carga en el aeropuerto capitalino implicará el incremento en costos del transporte y almacenamiento; así como en un aumento en los tiempo de tránsito a la Ciudad de México, lo que además trae consigo riesgos de daños o pérdidas de mercancía por los manejos adicionales.

Entérate: Sí hay decreto, pero buscamos convenio, dice AMLO sobre mudar carga aérea al AIFA

“En nuestro caso, el impacto (económico) es cercano a 16 por ciento de los ingresos procedentes en carga”, manifestó la compañía colombiana en un comentario en la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (Conamer).

Otras empresas internacionales han manifestado su preocupación por la medida propuesta por el gobierno federal de cerrar el AICM a estas operaciones. La europea Air France-KLM señaló que el traslado de sus operaciones de carga a un nuevo aeropuerto pone en peligro su modelo de negocio en México, además de que afectaría a las inversiones realizadas por la empresa en los últimos años.

La compañía dijo que solo el año pasado contrató a un centenar de personas para realizar labores en torno a estas operaciones en el AICM y recordó que los vuelos de carga representan 50 por ciento de sus ingresos totales, por lo que esta medida, le traerá impactos económicos.

“Operar en dos aeropuertos diferentes para la actividad de pasajeros y carga definitivamente ocasionaría confusión y costos adicionales en volumen tal que podrían comprometer la viabilidad de nuestras operaciones cargueras a México. Lo anterior produciría a su vez un gran impacto en la fuente de empleo que Air France-KLM ofrece con su operación debido a la complejidad adicional para nuestros clientes y el aumento de los costos”, indicó la aerolínea.

La división Cargo de Turkish Airlines manifestó que operar en terminales distintas incrementará en gran medida los costos de los servicios de carga y demás gastos inherentes a su operación, además de que pone en riesgo el cumplimiento de obligaciones y compromisos adquiridos con sus clientes.


➡️ Suscríbete a nuestro Newsletter y recibe las notas más relevantes en tu correo

En tanto, la compañía de paquetería Estafeta aseveró que el cierre de operaciones en el AICM le implicaría un gasto de más de cien millones de pesos, derivados de inversiones en infraestructura, nuevos equipos y costos operativos.

Las compañías coincidieron además en que el plazo propuesto en el proyecto de decreto, que es de 90 días para trasladar las operaciones es muy poco y solicitaron que se extienda hasta un año. Pero el presidente Andrés Manuel López Obrador negó que se vaya a dar más tiempo a las aerolíneas y que el decreto será publicado una vez que DHL comience sus operaciones en el AIFA, lo que sucederá entre febrero y marzo.



TE RECOMENDAMOS EL PODCAST ⬇️

Disponible en: Acast, Spotify, Apple Podcasts, Google Podcasts, Deezer y Amazon Music

Política

Asesinan a Ignacio Montoya, ex alcalde de Maravatío, Michoacán

Ignacio Montoya se encontraba en un negocio de su propiedad cuando sujetos armados dispararon contra él

Política

Calendario para foros de la reforma al Poder Judicial podría aprobarse el miércoles: Mier

Ignacio Mier anunció que empezarán las discusiones que permitan en paralelo informar a los ciudadanos y avanzar en el proceso legislativo de las reformas constitucionales

Metrópoli

Buscadores reclaman búsqueda de padres e hijos desaparecidos

Algunos papás prefirieron no celebrar el Día del Padre, con la finalidad de reclamarle al gobierno que haga su trabajo

Política

Abuchean a gobernadores del PRI y AMLO los defiende: ya pasó la elección, ahora unidad

AMLO aseguró que los partidos son "una parte" y el gobierno es "todo" por lo que pueden trabajar en conjunto

Mundo

México rechaza firmar declaración conjunta en la Cumbre de la Paz

En la Cumbre de la Paz, México exigió que las negociaciones involucren a Rusia y sean bajo el paraguas de la ONU

Política

PAN y PRI rechazan foros simulados de Morena para reformar Poder Judicial

Los dirigentes del PRI y el PAN coincidieron en que reformar el Poder Judicial solo será una politización extrema